Dopo 65 prove cronometrate la 26. Coppa dei Tre Laghi e Varese-Campo dei Fiori 2017 si conclude con la vittoria assoluta di Roberto Boracco con la moglie Angela Bossi di Morosolo di Casciago su Porsche 911 Targa del 1973 n.75, tra coloro che hanno utilizzato cronometri elettronici, mentre lo scettro del vincitore assoluto, tra coloro che erano dotati di cronometri meccanici – i cosiddetti cipollotti – va all’equipaggio di Rieti formato da Alberto Pirri e ad Annalisa Ciatti su Lancia Fulvia Coupé 1200 Rallye del 1969. Essendo valida per due importanti campionati, ora la Coppa dei Tre Laghi permette a Pirri di allungare sui rivali nel tricolore ASI crono meccanici e consente a Boracco di guadagnare ancora maggior vantaggio sui rivali nel Criterium multiregionale “Dagli Appennini alle Alpi”.

Gioia piena degli organizzatori del Club Varese Auto Moto Storiche e dei responsabili sportivi e di segreteria Gleo: ben 117 auto storiche hanno partecipato ad un evento articolatosi su 220 km. con 65 prove cronometrate lungo valli e laghi più scenografici del Varesotto. Riuscitissimo sia il match race del sabato sera nel centro storico di Varese sia i due concorsi d’eleganza a Porto Ceresio e a Varese-Via Sacco, oltre ai graditissimi pause/degustazioni svoltesi a Cadrezzate, Porto Ceresio e al centro commerciale Belforte.

Totalizzando 403,09 penalità, Boracco – portacolori Squadra Corse del club Vams di Varese – ha colto un fantastico trionfo, precedendo i genovesi Arturo Bottaro con Pietro Di Meo su Porsche 356 coupé del 1955 e Maurizio Magnoni con Marisa Vanoni di Golasecca su Triumph TR3 A del 1960. Magnoni era in testa dopo le prime venti prove poi Boracco ha operato il forcing ed il sorpasso è avvenuto dopo le prove di Sette Termini e Ardena. Per Boracco è la seconda vittoria assoluta in dieci anni di regolarità: prima d’ora aveva vinto a Cuneo, nel 2016.

Dal canto suo, il reatino Pirri ha preceduto validi avversari dotati di crono manuali: innanzitutto il secondo classificato è di Porto Ceresio, si tratta di Franco Vitella con Cristina Cassina su Austin Healey Frog Eyes mentre i terzi classificati sono risultati Silvio e Giorgia Trombetta di Roma , su Porsche 912 del 1967.
Quarti sono risultati i carnaghesi Enrico ed Ilaria Bassani (Giulietta Spider ’61) che hanno preceduto Marcello e Vittorio Gobessi di Cantello su Fiat 124 Spider abarth. A loro è andato il Trofeo Paglini Renault Store.
Con le auto anteguerra il migliore è risultato lo svizzero Simon Muller con Denise Furrer sulla sontuosa Jaguar SS100 del 1938: a loro il Trofeo Fineco Bank che prevedeva anche altri valenti equipaggi da podio: secondo Riccardo Aspesi con Giulia Ventimiglia su Lancia Augusta GS Ghia del 1935 mentre terzi Jorg e Astrid Joos su un’auto da gran premio, la MG Magna del 1936.
Trofeo La Prealpina ha premiato le migliori Scuderie: qui la vittoria corale è andata alla Squadra Corse Vams di Varese (grazie a Boracco, Magnoni e Carusoli) che ha preceduto il club Club Cmae di Milano (grazie a Leva, Giugni e Guffanti), mentre al terzo posto ha chiuso il club Orobico (piloti migliori qui sono stati Bossi, Guaita e Marchesi).
La Coppa delle Dame ha visto la vittoria della legnanese Himara Bottini in coppia con la vicentina Rosemary Boscardin su Triumph TR3 ’56; nel Trofeo Lake hanno preceduto Alexia Giugni con Karen Grammi su Porsche 356 A; terze Daniela e Milena Guaita su Lancia Appia terza serie che hanno preceduto Maria Marchesi e Maria Salvi su Lancia Flavia Convertibile del 1964.

Da sottolineare che le vincitrici della Coppa delle Dame, Himara Bottini con Rosemary Boscardin su Triumph TR3 si sono aggiudicate l’assoluta cono elettronici del Trofeo Bellardi, appendice finale di gara disputata in cinque prove impervie e difficili all’interno della tenmuta di Villa Monte Morone: vittoria con i crono meccanici di Enrico e Ilaria Bassani su Giulietta Spider.

Nel corso della serata di sabato, di fronte a Palazzo Estense, si è tenuto il Match Race ad eliminazione: anche qui con i crono elettronici ha prevalso Robi Boracco (Porsche) davanti a Maurizio Causo (Lancia) e Himara Bottini (Triumph), mentre tra i crono manuali è stato Alberto Pirri (Lancia) ad avere la meglio su Enrico Bassani (Alfa Romeo).

Tutto esaurito alla 26. Coppa dei Tre Laghi e Varese-Campo dei Fiori (1°-2 luglio), evento di regolarità con 117 auto storiche. Partenza sabato ore 12.30 da Piazza Monte Grappa. Tra le novità, concorsi d’eleganza a Porto Ceresio e Varese. Confermato il Match race serale in via Sacco di fronte a Palazzo Estense.

Registrare il “tutto esaurito”, rifiutando almeno una ventina di iscrizioni giunte oltre il tempo limite: tutto è pronto per la rievocazione storica della 26. Coppa dei Tre Laghi e Varese-Campo dei Fiori per auto storiche, lunga 220 km tra Varese e provincia, valevole per il Tricolore Asi e per il Criterium “Dagli Appennini alle Alpi”.

L’evento è di scena sabato 1° e domenica 2 luglio 2017 con 117 equipaggi che rivaleggiano in 65 prove di abilità al centesimo di secondo. Come “apripista” figura il tributo Porsche, con 20 selezionate coupé e spider della Casa tedesca che sta per compiere 70 anni; completa la kermesse di regolarità la passerella turistica di auto d’epoca che non affrontano le prove cronometrate.

EVENTO MOTORISTICO CHE PROMUOVE TERRITRIO E TURISMO

Delle 117 coppie partecipanti almeno settanta equipaggi, oltre a famigliari e tecnici, sono ospiti nel Varesotto per vari giorni, provenienti dalla Svizzera, Francia e da altre provincie. L’evento è organizzato dal Club Varese Auto Moto Storiche federato ASI dal 2007, con segreteria e gestione sportiva di Gleo. Sostengono la rievocazione  il Comune di Varese, Regione Lombardia, Camera di Commercio Varese e Varese Sport Commission. L’origine storica dell’evento è prestigiosa: dal 1931 al ’60 la Varese-Campo dei Fiori, organizzata da Aci Varese, fu una celebre cronoscalata di velocità, con al via piloti professionisti e Case ufficiali.

ORARI, DALLE VERIFICHE ALLA PARTENZA

L’evento di regolarità scatta alle ore 12.30 di sabato 1° luglio da Piazza Monte Grappa a Varese, accanto alla Camera di Commercio di Varese, dove prese il via la prima edizione rievocativa, nel 1990. Verifiche all’Ufficio Info Turistico di Camera di Commercio Varese, Piazza Monte Grappa: si tengono venerdì 30 giugno, ore 17-22 e sabato, ore 8.30-11.30. Nella mattina di sabato il centro storico di Varese – da Via Bernascone, piazza Ragazzi del ’99 a via Carrobbio – si trasforma in museo a cielo aperto con esposizione di auto storiche dal 1929 al 1997.

NOVITA’ DEI CONCORSI D’ELEGANZA

Tra le novità 2017 i concorsi d’eleganza a Porto Ceresio e a Varese: tutti gli equipaggi vengono analizzati da due giurie, sabato (ore 17) a Porto Ceresio e in via Sacco a Varese (ore 19). Si tenderà a valorizzare lo stile dell’auto storica e gli abiti dell’equipaggio in sintonia con l’epoca del mezzo meccanico. Oltre ai concorsi d’eleganza, il pubblico potrà ammirare da vicino le storiche a Cadrezzate (sabato ore 15) e al centro commerciale Belforte (domenica ore 11.30): qui in programma due lunghi pit stop.

MATCH RACE IN VIA SACCO A VARESE

Qui si attende il classico “bagno di folla”, proprio di fronte a Palazzo Estense, dalle ore 20.30 alle 23, in una serie di sfide spettacolari ad eliminazione, tra due differenti schieramenti dei migliori 32 concorrenti in classifica generale: 16 equipaggi con auto storiche che hanno scelto di gareggiare con cronometri meccanici e 16 che hanno optato per le strumentazioni elettroniche. A far da “apripista” allo spettacolare match race, dalle ore 20 alle 21.30, è l’iniziativa intrapresa dal quotidiano La Prealpina che, facendo gareggiare i propri lettori sulle Renault Paglini alla ricerca del miglior passaggio al centesimo di secondo a 30 orari di media, premierà i migliori cronomen con ricco montepremi.

PERCORSO: 220 KM. NEL VARESOTTO PIU’ SEDUCENTE

Tra le attrazioni per gli ospiti il percorso di 220 km coperto a 30 orari di media e costellato da 65 prove. Si parte sabato, ore 12.30, da Piazza Monte Grappa, poi la prima ascesa al Sacro Monte e Campo dei Fiori, si prosegue verso i laghi Maggiore, Comabbio e Monate per solcare Valcuvia, Valtravaglia, Valganna; si sale a Sette Termini per raggiungere Porto Ceresio. Da lì il ritorno tra Valceresio e ripetizione dell’ascesa al Campo dei Fiori, prima del match race serale, di fronte al Comune di Varese. Domenica 2 luglio, ore 9, da Piazza Repubblica si converge in Valle Olona; premiazione a Villa Monte Morone a Malnate.

AUTO D’EPOCA D’ALTA CARATURA – Lancia compie 110 anni con 10 modelli al via: Augusta, Aprilia, Aurelia, Appia, Flavia, Fulvia, Stratos, Beta Montecarlo, Beta Coupé, Delta. Jaguar non finisce di stupire e nell’esercizio di stile ecco un poker: SS100, E-Type, XK 140 Ots e C-Type che ha vinto a Le Mans. Terzetto per Austin Healey con 100 BN2, Frog Eyes e MKII, per MG Magna, A Coupè e B e per Triumph con Tr2 Sport, Tr3 e Tr4, oltre al ventaglio di Abarth, Alfa Romeo,Bmw, Citroen, Chevrolet, Innocenti, Mercedes,  Siata,  Sunbeam, ecc.  Numerose Porsche  al tributo dedicato alla Casa di Stoccarda per gli imminenti 70 anni in sinergia con RIP, Registro Italiano Porsche: dalle 356 anni ’50 alla 928 che compie 40 anni. Sezione Turistica: qui Fiat Topolino è seguita da Fiat 500 che compie 60 anni, quindi le sontuose Rolls Royce, Bmw Z1, Porsche 356, Alfa Duetto. Conclusione regale con due americane agli antipodi: la regale Chevrolet Torpedo 1929 e la potente Corvette C4 8 cilindri dal sound orchestrale.

INFO:  cel. 335-457374 – www.varesecampodeifiori.com – Uff. Stampa: gimax@working.it – tel. 335-6668400

Oggi gli organizzatori varesini del club Varese Auto Moto Storiche federato ASI dal 2007 e la segreteria sportiva Gleo hanno dovuto chiudere la lista degli iscritti alla Coppa dei Tre Laghi e Varese-Campo dei Fiori per poter assicurare la miglior accoglienza agli ospiti, provenienti da dodici regioni d’Italia e dall’estero.

Sabato 1° e domenica 2 luglio saranno ben più di 100 gli equipaggi che prenderanno il via nella gara Tricolore Asi, abbinata alla quinta delle nove tappe del Criterium multiregionale “Dagli Appennini alle Alpi”. Alto il livello qualitativo delle auto storiche presenti, dagli anni Trenta fino alle ventennali.

Tre le sezioni dell’evento: la competizione con 65 prove d’abilità al centesimo di secondo, il tributo a Porsche che anticipa le celebrazioni per i 70 anni della Casa di Stoccarda e la passerella per auto d’epoca ed “instant classic”. Confermati i due concorsi d’eleganza a Porto Ceresio e a Varese-via Sacco nel pomeriggio di sabato e le due pause “pit stop” per gli equipaggi attesi a Cadrezzate nel primo pomeriggio di sabato prossimo e al centro commerciale Belforte nella tarda mattina di domenica.

“Siamo felici che specialisti di tutt’Italia e dall’estero con cronometri meccanici ed elettronici abbiano scelto di gareggiare a Varese nel primo weekend di luglio – ha precisato Roberto Crugnola che cura segreteria organizzativa, logistica e sezione sportiva dell’evento -. Numerose altre gare in Piemonte, Lombardia e Val d’Aosta non hanno superato i 60 iscritti: Varese, la sua provincia e l’evento delle auto storiche sono attrazioni irrinunciabili”.

Tra un paio di giorni verranno diffuso l’elenco ufficiale degli equipaggi iscritti. Confermate le punzonature venerdì 30 giugno (ore 17-22) e sabato 1° luglio (ore 8.30-11.30) , con partenza da piazza Monte Grappa a Varese alle ore 12.30 di sabato 1° luglio.

Guardi la classifica assoluta senza coefficienti e ti rendi conto subito della “potenza di fuoco” dell’armata Club Vams e della sua Squadra Corse in trasferta in Valle d’Aosta: Roberto Crugnola si classifica 2° assoluto (in coppia con il presidente del club Vams, Angelo De Giorgi, stavolta in versione navigatore sulla Lancia Fulvia HF Coupé del 1971) a 11 punti dal vincitore Pippo Rapisarda; Robi Boracco 4° assoluto, stavolta con Porsche 911 Targa; Saverio Mazzalupi 7° assoluto su Innocenti Mini Cooper MKIII; Maurizio Magnoni è 10° assoluto su Triumph TR3, quindi Enrico Bassani chiude al 15° posto assoluto su Giulietta Spider che soffre noie di alimentazione in quota. Subito dopo in classifica troviamo Gianfranco Crippa (Lancia Fulvia Coupé) seguito da Dario Bevilacqua (Austin Healey MKII), Giancarlo Mazzucchelli (MG A) e Giuseppe Braga (Lancia Delta Integrale).
Poi rivolgi lo sguardo alla classifica assoluta finale con i coefficienti e qualche cambiamente si nota… E’ Gian Maria Aghem con la BMW 328 Roaster del Veteran Car Club Torino a conquistare l’assoluto in coppia con la moglie Rossella Conti. E’ seguito a 2 punti da Pippo Rapisarda. Terzo è Boscolo (Innocenti Mini Cooper), quarto il nostro Robi Boracco (Porsche). Mentre Mazzalupi risale in sesta posizione e Maurizio Magnoni in settima, è Roberto Crugnola che chiude all’11° posto assoluto pagando eccessivamente la sua vettura non Asi del 1971. E’ 14° assoluto Enrico Bassani, mentre 24° chiude Gianfranco Crippa.
Si conclude in un’ovazione generale degli equipaggi del Club Vams e Squadra Corse VAMS all’Aosta – Gran San Bernardo 2017 una delle gare più apprezzate del Criterium “Dagli Appennini alle Alpi”: ora tutte le attenzioni sono rivolte al 30° Giro Notturno del Lario (17-18 giugno) e alla 26° Coppa dei Tre Laghi e Varese-Campo dei Fiori.

Da una parte le previsioni della vigilia, dall’altra la certezza in numeri di quello che per 5 giorni è stato un fiume di gente. Oltre 700.000 sono stati i visitatori che hanno visitato il Salone dell’Auto di Torino, che hanno ammirato le novità commerciali dei 56 Brand protagonisti di questa 3ª edizione, che hanno assistito alla partenza del Gran Premio Parco Valentino, che hanno visto da vicino le automobili elettriche e plug-in del focus dedicato alla mobilità green e che hanno partecipato e ammirato i raduni monomarca nelle diverse location della città.

Un numero importante per un’edizione che ha visto 26 anteprime nazionali e una passione sempre più coinvolgente contagiare giovani, famiglie e coppie provenienti da tutta Italia, un target allargato che contraddistingue il Salone dell’Auto di Torino Parco Valentino fin dalla sua prima edizione. Il segreto di questa consacrazione sono le caratteristiche del format innovativo: esposizione all’aperto, ingresso gratuito per il pubblico, orario prolungato fino alle 24, layout uguale per tutti i Marchi espositori. A questi si aggiungano l’organizzazione di eventi collaterali che interessano tutto il territorio cittadino, un evento dinamico che funzioni da Salone dinamico, e il risultato è questo: oltre 700.000 visitatori che in 5 giorni hanno vissuto la festa dell’automobile che ha acceso riflettori nazionali e internazionali su una Torino all’altezza della situazione.

Entusiasmo e soddisfazione da parte del Comitato organizzatore, sintetizzati dalla dichiarazione di Andrea Levy, Presidente della manifestazione: “Incredibile vedere con quanta passione abbiano risposto gli appassionati provenienti da tutta Italia e i collezionisti e le Case automobilistiche. La stessa passione che anima questo progetto di cui si è appena conclusa un’edizione incredibile, in termini di numeri e di qualità delle automobili in esposizione. Da domani il pensiero sarà rivolto alla 4ª edizione, con la raccolta di feedback dei Brand e delle istituzioni, elementi indispensabili per la crescita e l’evoluzione di quello che è diventato a tutti gli effetti un punto di riferimento a livello internazionale di questo nuovo concept di Salone all’aperto. Il Salone dell’Auto di Torino Parco Valentino ritornerà dal 6 al 10 giugno 2018”.

Numeroso e di alta caratura: è partito verso Aosta il gruppo di soci del Club Auto Moto Storiche Varese che partecipa ad una gara entrata da anni negli annali del motorismo storico italiano firmato ASI. Il Club Varese Auto Moto Storiche e la sua Squadra Corse schiera alla 33. Aosta Gran San Bernardo un gran numero di equipaggi agguerriti. L’evento si disputa il 10/11 giugno 2017. Fanno parte della spedizione in Valle d’Aosta sia i fedelissimi del Criterium “Dagli Appennini alle Alpi” sia i partecipanti spot ad una delle competizioni per autostoriche appassionanti e attrattive per lo spirito competitivo ed amichevole.
La partecipazione del Club VAMS si apre con il n.4 Enrico e Ilaria Bassani (Alfa Romeo Giulietta spider ’61), prosegue con il n.8 Dario Bevilacqua con Morena Baggio (Austin Healey MKII ’62), quindi Roberto Boracco e Angela Bossi (Porsche 911’73), poi Giuseppe ed Edoardo Braga (Lancia Delta Integrale Evo2 ’93), quindi Gianfranco Crippa con Walter Gazzotti (Lancia Fulvia Coupé ’69) e Roberto Crugnola con il presidente del club Angelo De Giorgi (Lancia Fulvia HF Coupé ’71). Immancabile il nostro socio milanese Paolo Gamba con José Cueva Rivera su Volvo P544 ’64, seguito da Pier Guenzi ed Anita Buechel (Lancia Delta ’81). Puntano al vertice anche Maurizio Magnoni con Marisa Magnoni con la Triumph TR3 ’60, quindi Saverio e Luca Mazzalupi su Mini Cooper MKIII ’71 e Giancarlo e Marco Mazzucchelli su MG A ’57.
Il programma della Aosta – Gran San Bernardo precede 33 prove crono sabato 10 giugno e altre 31 domenica 11 giugno. Per corso totale 208 km. Premiazioni presso l’Hostellerie du Cheval Blanc di Aosta.
Ovvio che lo sguardo di tutti gli equipaggi del club varesino e l’attenzione di molti ospiti ad Aosta è puntato verso la 26. Coppa dei Tre Laghi e Varese-Campo dei Fiori, di scena il 1° e 2 luglio 2017. E valevole sia per il Tricolore ASI Crono meccanici sia per gara riservata ai Crono elettronici, con classifica riservata ai partecipanti al Criterium Dagli Appennini alle Alpi.

Il Salone dell’Auto di Torino cresce e registra un record di presenze. Un continuo via vai di pubblico ha caratterizzato la giornata di venerdì 9 giugno, soprattutto quando nel cortile del Castello del Valentino hanno cominciato ad arrivare le protagoniste dell’appuntamento con Cars & Coffee delle supercar, dei prototipi e delle one-off che hanno risposto alla chiamata del network internazionale.

La passione per le quattro ruote è pronta a sfilare per le strade e le piazze nella 3ª edizione del Gran Premio Parco Valentino. Oltre 200 equipaggi partiranno da piazza Vittorio Veneto per la consueta passerella che quest’anno toccherà 6 Circoscrizioni e che arriverà nella splendida Palazzina di Caccia di Stupinigi, passando attraverso via Po, piazza Castello e i Giardini Reali.

La prima a partire alle 15 sarà la Lancia D50, la stessa che ha vinto l’ultimo Gran Premio del Valentino nel 1955 e che da tradizione dà il via ufficiale alla passerella. Dopo sarà il turno di un’anteprima mondiale dinamica, la ZeroUno di Italdesign, pellicolata edizione “Gran Premio”, e poi la premiere nazionale griffata McLaren, la 720S. A seguire, dalle 15.30 in poi, toccherà ai gruppi di collezionisti Ferrari, Porsche, Aston Martin, Lamborghini, BMW, Jaguar, Maserati, Abarth Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Bentley, Chevrolet, Honda, Mercedes-Benz, MG, Morgan, Nissan, Renault, SEAT, Volkswagen e Volvo. Chiuderanno le elettriche e le elettriche plug-in, tra cui un club di Tesla

Curiosità targata Porsche in questa 3ª edizione del Gran Premio Parco Valentino: la prima ha il nome di Ray Roberts, britannico appassionato che insieme alla moglie Susie, a bordo della sua 911 Cabrio, è partito da Londra per arrivare a Torino e partecipare alla passerella. Per lui il Brand tedesco ha in serbo un riconoscimento speciale. Speciale come la partecipazione di Alessandro Borghi, uno dei più importanti attori della nuova generazione che condurrà le serate di apertura e chiusura della prossima edizione del Festival di Venezia, che sarà a bordo di una Porsche.

Il sabato del Cortile del Castello del Valentino parlerà svedese e lo farà celebrando il 90° anniversario di Volvo. Protagoniste saranno le auto della Scuderia Volvo e di alcuni dei soci del Registro Italiano volvo d’Epoca, che saliranno in passerella per l’occasione. Ma dato che per Volvo Heritage è ponte tra passato e presente, sarà anche l’occasione per ammirare alcune dei modelli di oggi, comprese le varianti Polestar.

Sabato 10 giugno è anche la giornata dedicata alla mobilità ecosostenibile: in piazza San Carlo prenderà il via il focus riguardante le auto elettriche e le elettriche plug-in, che continuerà anche nella giornata di domenica 11. In piazza Solferino Volkswagen ha organizzato l’e-Roadshow che porterà a contatto con il pubblico le novità elettriche della Casa tedesca. Al Parco Dora sarà tempo del raduno della Protezione Civile e di quello del Turin Street Abarth.

Alfa Romeo Giulietta SS Prototipo è stata la vettura premiata con il Trofeo BMW Group Italia al Concorso d’Eleganza di Villa d’Este, assegnato per Referendum Pubblico a Villa Erba. Il premio è stato consegnato al suo proprietario Duccio Filippo Lopresto, figlio del collezionista milanese Corrado Lopresto.
Si tratta di Alfa Romeo Giulietta SS Prototipo (1957), 4 cilindri in linea, 1290 cc. Carrozzeria: Coupé, Bertone.
Questa coupé è nientemeno che il primo progetto per la versione stradale della “BAT Mobile” (Berlinetta Aerodinamica Tecnica), uno dei tre arditi studi aerodinamici sviluppati tra il 1953 e il 1955 dalla collaborazione tra Bertone e Alfa Romeo. Erede della fortunata serie di prototipi BAT, l’Alfa Romeo Giulietta SS Prototipo del ’57 è l’anello di congiunzione tra queste dream car, delle quali mantiene proporzioni e soluzioni avveniristiche, e la Sprint Speciale di serie, che dopo una revisione generale ed una semplificazione del progetto fu messa in produzione nel 1959. Come già per i precedenti prototipi, anche questa carrozzeria in metallo leggero nacque dall’estro dell’allora principale designer di Bertone, Franco Scaglione, considerato uno dei migliori progettisti di sempre dagli addetti del settore. La Berlinetta, che nel 2017 compie 60 anni, è presentata in Concorso a Villa d’Este dalla figlia di Franco, Giovanna Scaglione.
Il Design Award for Concept Cars & Prototypes, assegnato sempre per Referendum Pubblico nei giardini di Villa Erba, è stato vinto dalla Renault TreZor (2016).

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“Lurani Nibbio” è stata la vettura premiata sabato con la Coppa d’Oro (il Primo Premio assegnato per Referendum pubblico a Villa D’Este) al Concorso d’Eleganza di Villa d’Este. E’ un monocilindrico (sovralimentato), 250 cc, con carrozzeria Riva e concorrente e pilota il giovane Federico Göttsche Bebert (Italia), nipote del Conte Lurani.
Pilota automobilistico, funzionario sportivo, giornalista, ingegnere, direttore di scuderia, editore, designer di automobili… Le professioni non praticate da Giovanni Lurani Cernuschi, VIII° conte di Calvenzano sono forse più facili da elencare. Ha partecipato a circa 160 corse, comprese le 9 Mille Miglia dove ha ottenuto 3 vittorie di classe. L’imponente aristocratico divenne famoso soprattutto per la piccola vettura da record da lui costruita, la Nibbio. La vettura in concorso fu la prima di una serie creata nel 1935, dotata all’epoca di un motore V2 di Moto Guzzi (495 cc, 46 CV). Con tale dotazione ha infranto 4 record mondiali ed’è divenuta la prima automobile con cilindrata di 0,5 litri ad aver superato le 100 miglia orarie. Nel 1939 la Carrozzeria Riva ne ha ottimizzato la carrozzeria permettendo alla vettura di conseguire altri 8 record mondiali. Altri 6 record li ottenne nel 1947, ma questa volta con in motore monocilindrico sovralimentato da 250 cc, anche questo Moto Guzzi. La Nibbio è stata presentata in concorso dal nipote di Lurani, Federico Göttsche Bebert.

Concorso d’Eleganza Villa d’Este: dal 26 al 28 maggio prende vita l’appuntamento di automobili e motociclette d’epoca più esclusivo al mondo. La nuova edizione andrà in scena, come di consueto, sul lago di Como, tra Villa d’Este e Villa d’Erba, e avrà come motto “Around the world in 80 days – Voyage through an era of records”. A lanciarlo Ulrich Knieps, a capo di BMW Group Classic, partner dell’evento. “Il weekend sarà un viaggio nel tempo”, ha spiegato Knieps, “che percorrerà la storia automobilistica dalle origini al presente, proiettando lo sguardo al futuro del settore”. Oltre alle classi definite per le rarità del passato, la sezione Concept Cars e Prototipi offrirà, infatti, uno sguardo al futuro a quattro ruote.

La manifestazione celebra il fascino delle auto d’epoca, un settore sempre più importante per le Case, per valorizzare il proprio passato, ma anche per creare nuove opportunità di business. A conferma di questo, nel corso della presentazione dell’evento è stata annunciata la prossima apertura di due centri BMW Classic, a Milano e a Roma.

L’edizione 2017. Tornando a Villa d’Este, le protagoniste della manifestazione saranno 51 vetture d’epoca, costruite tra gli anni 20 e gli anni 80, prodotte da 30 Case in 16 Paesi e divise in otto categorie, che sfileranno sotto gli occhi dei visitatori e della giuria, guidata dal presidente Lorenzo Ramaciotti. E gareggeranno per aggiudicarsi il premio Best of Show, Trofeo BMW Group, che sarà conferito all’automobile che meglio saprà interpretare i canoni di bellezza e unicità.

Con i suoi dodici marchi, l’Italia non solo è ben rappresentata ma, grazie alla Ferrari, vanta anche il marchio con il maggior numero di candidati: ben sette. Tra i modelli più attesi, la francese Ballot 3/8 LC del 1920 e la Bentley 4 ½ litri del 1929, che saranno l’una contro l’altra, come già capitato nel 1930, sul leggendario circuito inglese di Brooklands.

Eleganza su due ruote. In aggiunta alle vetture ci sarà anche una rosa selezionata di 40 motociclette storiche, di 35 marchi distinti, in arrivo da sei Paesi, che si sfideranno nel concorso riservato alle due ruote, giunto alla settima edizione.

Tra tradizione e innovazione. Nella sezione dedicata alle concept saranno esposti i prototipi che anticipano l’automobile di domani, creati dai designer contemporanei più rinomati, che stimoleranno un affascinante confronto tra epoche e stili, tra passato e futuro, tradizione e innovazione.

Da venerdì 26, i visitatori potranno ammirare negli spazi espositivi di Villa Erba (con ingresso libero) i veicoli che sabato sera saranno messi all’asta da RM Sotheby’s. Sabato 27, le moto saranno esposte a Villa Erba: alle 14 avrà inizio la parata delle due ruote in gara che da lì andrà a Villa d’Este. Sempre sabato, a Villa d’Este (dove l’ingresso è solamente a inviti) si voterà per assegnare il premio “Coppa d’Oro Villa d’Este”. La domenica, invece, le 51 automobili e le 40 motociclette in gara saranno presentate davanti alla grande tribuna del pubblico nel giardino di Villa Erba, dove saranno premiati i vincitori delle varie categorie. Infine, alla sera, la giuria internazionale di esperti assegnerà l’ultimo e più prestigioso premio per le automobili, il Best of Show, a Villa d’Este.

Un viaggio meraviglioso quello vissuto da un gruppo di soci del nostro Club Varese Auto Moto Storiche in trasferta a Brescia per la Freccia Rossa 2017.

L’occasione è stata la gita annuale alle punzonature del giovedì per i 90 anni dall’origine della mitica Mille Miglia. E tra carrozzerie e motori d’una volta – rigorosamente dal 1927 al 1957 – l’incontro stupendo è stato con Arturo Merzario, il comasco pilota ufficiale di numerose Case, sia Formula 1 sia gare endurance. E i nostri amici e soci del club VAMS – Sergio, Agostino, Renato, Antonio, Olindo, Franco e Adalberto – ci hanno mandato un’ immagine intrisa di passione per il motorismo storico ed affetto per il club che rappresentano.

Per la cronaca la vittoria è andata alla Alfa Romeo 6C 1750GS n.74 dei bresciani Andrea Vesco e Andrea Guerini (71272 punti) che hanno preceduto la OM 665 Superba 2000 n.5 di Luca Patron e Massimo Casale (70102), mentre al terzo posto hanno chiuso Giordano Mozzi e Stefania Biacca su Alfa Romeo 6C 1500 GS Zagato (69268 punti).